מדריכים
- 29/01/2025
- מדריכים כתובים
- נקרא ע"י 1.9K גולשים
מדריך להפלגת ניווט מסורתי – שלב אחר שלב
ביצוע הפלגת ניווט מסורתי הוא אתגר לימודי ומעשי משמעותי, המחדד את תחושת המרחב, היכולת להתמצא בתנאים משתנים, והבנה עמוקה של הים. להלן תהליך מובנה שמתאים לתרגול וליישום אמיתי בשטח.
שלב 1: תכנון מוקדם
א. בחירת מסלול:
בחר קטע ים שבו יש נקודות ייחוס גלויות – כמו איים, מגדלורים, מפרצים או הרים בולטים. מסלול בן 10–20 מייל ימי יתאים לתרגול ראשון.
ב. איסוף נתונים:
- מפות ימיות מודפסות (עדיפות למידות גדולות, בקנה מידה 1:50,000 או דומה)
- טבלאות גאות ושפל
- תחזית מזג אוויר
- תזמון הזרמים באזור (אם רלוונטי)
ג. ציוד הכרחי:
- מצפן מגנטי
- סקטנט (אם נדרש תרגול אסטרונומי)
- שעון מדויק
- שעון עצר (סטופר)
- מד מהירות (לוג או עין מתורגלת)
- עפרונות, סרגל ניווט, מחוגה
שלב 2: חישוב מסלול ותכנון Dead Reckoning
א. קביעת נקודת מוצא:
סמן את נקודת ההתחלה המדויקת על גבי המפה.ב. חלוקת המסלול:
חלק את המסלול למקטעים עם כיוונים מדודים במעלות. לכל מקטע חשב:כיוון הפלגה (Course)
מרחק בקילומטרים או מיילים
זמן משוער לפי מהירות הפלגה
ג. בניית טבלת ניווט:
בנה טבלה הכוללת: זמן יציאה, כיוון, מהירות, מרחק, זמן משוער הגעה לנקודה הבאה, תיקוני סטייה לרוח/זרם.
שלב 3: יציאה לים – ניווט מעשי
א. מדידת מהירות בזמן אמת:
באמצעות לוג מכני או חוט עם מצוף וסימון (Knot log), בדוק מהירות ההפלגה במים.
ב. שמירת נתיב לפי מצפן:
נווט לפי הכיוון שקבעת. ודא שאתה מתקן את המצפן לפי Variation (הפרש בין הצפון האמיתי למגנטי) ו-Deviation (השפעות על המצפן בתוך הספינה).
ג. רישום יומן ימי:
כל 15–30 דקות רשום את הנתונים הבאים: זמן, כיוון, מהירות, תנאי ים, תצפיות בולטות, מיקום מוערך לפי Dead Reckoning.
ד. תיקונים בזמן אמת:
אם זיהית סטייה ממסלולך (למשל כתוצאה מזרמים או רוח צדדית), חשב תיקון במסלול והוסף אותו לטבלה.
שלב 4: תצפיות והשוואות
א. שימוש בנקודות ייחוס:
כאשר אתה מזהה אובייקטים בולטים כמו מגדלור, הר או אי, מדוד את זווית הכניסה אליהם בעזרת מצפן כיוונים או סקטנט.
ב. חישוב משולשים ניווט:
בעזרת שלוש זוויות תצפית לאובייקטים מוכרים – תוכל לחשב מיקום מדויק על המפה (Intersection). שיטה זו מדויקת במיוחד קרוב לחוף.
ג. ניווט אסטרונומי (אופציונלי):
אם תנאי הראות מאפשרים, מדוד גובה השמש או כוכב הצפון עם סקטנט, והשווה לטבלאות אסטרונומיות כדי לחשב קו רוחב.
שלב 5: בדיקת דיוק ומסקנות
א. השוואה עם GPS (בסיום בלבד):
בסיום ההפלגה, פתח GPS והשווה את המיקום בפועל לזה שחישבת לאורך ההפלגה.
סטייה של עד 1 מייל נחשבת תוצאה טובה בהפלגות קצרות.
ב. ניתוח עצמי:
סמן על גבי המפה את מיקומך בפועל ואת קווי המסלול המתוכננים. בדוק באילו מקטעים סטית ומה הסיבות לכך (תיקונים לא מדויקים? חישוב מהירות שגוי? תנאי ים?).
ג. תיעוד:
שמור את יומן ההפלגה, המפות, ותרשימי התיקונים כדי שתוכל ללמוד מהם בהמשך.
טופס ניווט Dead Reckoning (DR Navigation Log)
| # | זמן יציאה | כיוון (°) | מהירות (קשר) | משך זמן (דק’) | מרחק (מייל ימי) | תנאים (רוח/זרם) | תיקונים | תצפיות מיוחדות |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||||
| 2 | ||||||||
| 3 | ||||||||
| 4 | ||||||||
| 5 | ||||||||
| 6 |
הסבר לעמודות:
- # – מספר מקטע.
- זמן יציאה – שעת התחלה של המקטע (לדוג’ 10:30).
- כיוון (°) – כיוון הפלגה במעלות מצפון מגנטי.
- מהירות (קשר) – מהירות נמדדת בלוג/חזותית (Knot).
- משך זמן (דק’) – משך ההפלגה במקטע בדקות.
- מרחק (מייל ימי) – מהירות בקשר כפול משך הזמן בשעות (דק/60).
- תנאים (רוח/זרם) – תיאור הרוח והזרמים שנמדדו או הורגשו.
- תיקונים – אם הופעל תיקון לסטייה (לדוג’ שינוי כיוון).
- תצפיות מיוחדות – נקודת ציון שזוהתה, כלי שיט נצפה, שינויים במזג האוויר, תקלות, וכד’.
לסיכום: ניווט מסורתי דורש תרגול, ריכוז והבנה עמוקה של מושגים ימיים. זוהי מיומנות ימית אמיתית – ומעבר ליכולות ניווט, היא מפתחת ביטחון עצמי, שיקול דעת והתמצאות במרחב.
כל סקיפר שמכבד את עצמו צריך לתרגל ניווט כזה לפחות אחת לכמה חודשים.
הישאר איתנו בלופ
אנו משתדלים להעלות תכנים ימיים על בסיס שבועי, וכשאנחנו עושים את זה כנראה שזה יהיה התוכן הכי מעניין שתמצא ברשת.
